Volt egy idő, nemrégiben, amikor a kínai motoros kiállítások szinte kuncogási készletek voltak. A csarnokok tele lennének a regionális gyártók alulteljesített járműveinek keverékével, valamint a knock-off-ekkel, akik kétségbeesetten próbálnak kijönni, mint az európai prémium termékek.
Semmi sem több. A heti pekingi autókiállítás ugyanolyan nagynak érzi magát, mint a többi világméretű kirakatot.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
• A Geely Idea ikonját a pekingi motoros show -n mutatták be
A helyiek is megteszik a hatalmas lépéseket, és összekeverik Kína jelentős izomtömegét az akkumulátor piacán az örökség hiányával, valamint a „örökség”, amely jelentős leendő lehetőségeket biztosít számukra az autók és teherautók építése, valamint eladásakor, valamint eladja őket. – Végül is, ha nincs számtalan márkakereskedési szerződése világszerte, akkor fizethet egy radikális megközelítést arról, hogy pontosan hogyan kapcsolódik az ügyfelekkel – vagy akár akkor is, ha autókat és teherautókat kínál, ahelyett, hogy az egyéneknek bérbe adná őket. tulajdonosok.
Ennek legelső első tesztje valószínűleg a Lynk & Co lesz, amely már meghatározta, hogy a következő évtől Európába érkezik, bár a hagyományos bemutatótermek nélkül. De nem lesz egyedül; A Byton, amely a múlt héten milánói SUV friss prototípusát mutatta be, szintén meghatározta, hogy ügyfelei feliratkoznak a „márkaüzletekkel”, valamint az internet -hozzáféréssel.
Ezzel ellentétben a Vauxhall vagyonával, amely a múlt héten kiderítette, hogy az elkövetkező néhány évben egy darab márkakereskedést vág. Vannak más okok is, amelyek miatt ez a mesés brit márkának természetesen le kell vágnia a márkakereskedési portfólióját; Az új tulajdonosok alatt működik, akik a bevételi haszonkulcsot célozzák meg, miután a cég évek óta jelentős mennyiségeket üldöz.
De mégis, úgy gondoljuk, hogy a Vauxhall valószínűleg nem lesz az utolsó kialakított név, amely újraindítja azt a módszert, amelyet autók és teherautók kínálnak az elkövetkező években. Amellett, hogy egyáltalán nem lennénk meglepve, ha a pekingi csarnokok néhány kínai induló vállalkozása kényszeríti a változást.
Vajon a kínai induló vállalkozások módosíthatják-e a gépjármű-ipar, vagy befolyásuk rövid életű lesz? Értsük meg, miben hiszel a megjegyzés szakaszban …