, a Toyota a márka új TNGA -platformja alapján kiadta a jövőbeli modellek új motorjainak és átvitelének részleteit, mielőtt maguk az autók feltárják.
Két új, 2,0 literes benzinnövényt – egy hagyományos és egy hibrid – jelentettek be, az előbbi dinamikus erőmotornak nevezték el. A Toyota azt állítja, hogy a világvezető hőhatékonyság és a megnövekedett nyomaték a Rev tartományban, míg a jövőbeni kibocsátási jogszabályoknak betartják az idő előtt.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
• A Toyota Supra részletei kiszivárogtak a Genf indítás előtt
Az új benzin-elektromos hibrid a legújabb Priusban látható hajtóműből adaptálódik, és a márka nagyobb autótartományának nagy részén fog felhasználni. Csökkenti a maximális teljesítményhez szükséges motor fordulatszámát, és több energiát vonz az akkumulátorból, mint korábban.
Emellett a Toyota új típusú CVT sebességváltót is kifejlesztett. Azt mondják, hogy ez hat százalékkal hatékonyabb, mint korábban, a csökkent mechanikai veszteségeknek köszönhetően. Az új „indító fogaskerék” mechanikus fogaskerék -meghajtót most alacsonyabb sebességgel használják; Azt mondják, hogy eltávolítja a CVT tipikusan lassú kezdeti válaszát és a Boost teljesítményt. A 20 % -os gyorsabb eltolódási sebesség szintén hozzájárul a jobb gyorsuláshoz.
Egy új, hatsebességes kézi ‘dobozt fejlesztettek ki, amely kisebb és 7 kg-os könnyebb, mint korábban, ezáltal növeli a hatékonyságot. A motor fordulatszámát a sebességváltó megváltoztatásakor szintén automatikusan beállítják, az elméletben a COGS SMOOWER kiválasztása.
Végül két új négykerék-meghajtó rendszer debütál. A benzinüzemű modellek egy új dinamikus nyomaték-vektoros AWD rendszert fognak használni, egy hatékonyabb Ratchet típusú kutya-tengelykapcsoló rendszert használva a hátsó kerekekhez való teljesítmény leválasztásához. A hibrid járműveken egy elektromos négykerék-meghajtó rendszert használnak, amely 30 % -kal több nyomatékot küld a hátsó kerekekhez, mint a régi rendszer.
Most olvassa el a legjobb hibrid autókról, amelyeket 2018 -ban vásárolhat meg …