A múlt héten a csúnya olvasáshoz készült címsorok. „Az új autók eladásai zuhannak” – foglalta össze az uralkodó hangot, mivel a motorgyártók és a kereskedők társaságának kiadott számadata, amely az áprilisi regisztrációt mutatta, 19,8 százalékkal csökkent, 2016 -os 189 505 -től 152 076 -ig.
Míg a legkeresettebb diagramnak ismerős neve volt a tetején-a Ford Fiesta-, a számok maguk a számok nagyrészt ismeretlenek voltak, körülbelül ötéves példátlan növekedés után.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
• Az új autó eladások áprilisban 20 százalékkal esnek vissza
Az adatok közzétételétől számított órákon belül számos „szakértő” felvette a kapcsolatot, sokan érdekeltek, és riasztást éreznek a saját elméleteikkel a drámai hanyatlás miatt. A hibáztatott tényezők között szerepelt az új VED-arányok bevezetése, a pénzügyi ágazat növekvő bizalmatlansága, a Brexit-tárgyalásokkal kapcsolatos bizonytalanság, a Theresa May által táplált dízelellenes éghajlat és a londoni polgármester, Sadiq Khan toxin adó fenyegetései.
Valójában ezek valószínűleg szerepet játszottak, bár a márciusban a felfújt adatok az áprilisi adóemelkedések legyőzése miatt kétségtelenül a legmegfelelőbb elemek voltak. Ami az ítélet meghozatalának rohanásakor volt ami, az volt az, hogy a kontextusban az alkalmazott kontextus hiánya volt.
Végül is, ahogyan az SMMT vezérigazgatója, Mike Hawes rámutatott: „A piac rekordszinten marad.” A 2017. évi regisztráció az első négy hónapban 1,1 százalékkal nőtt évről évre 972 092 -re, ami a legmagasabb.
Ezenkívül régóta rámutattunk arra, hogy a 2012 -től a havi növekedés hosszú távon nem fenntarthatatlan. Úgy tűnik, hogy most elértük ezt a pontot. De ez nem azt jelenti, hogy az iparág bámul a mélységbe. Igen, vannak előttünk kihívások, de helytelen lenne egy különösen dombos hónap után megnyomni a pánikgombot.
Egyetértek Grahammal? Gondolod, hogy túl korai pánikba esik az autóértékesítésről? Tudassa velünk az alábbiakban …