Az új Ferrari Enzo először megsérült a borítóval. A tesztelést a németországi nagysebességű tesztpályán, valamint a Porsche 918 Spyder riválisán, valamint a McLaren F1 Sports rendkívül nehéz álcázási közelgő helyettesítőjén azonosították. Alul egy figyelemre méltó szénatom, szén-dioxid-alváz, valamint egy új, középre szerelt V12 motor található.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
Vannak eltávolító vizuális tippek, hogy ez egy Ferrari, a 458 stílusú elülső végének, valamint az FF könnyűfém kerekeknek köszönhetően, valamint az Enzo lapos elülső orra, valamint emelkedő haunchok, amelyek tükrözik a 458 arányát. A legnagyobb különbség az, hogy ez a jármű sokkal szélesebb, mint egy 458.
Ugyanígy rövidek vannak az összes burkolat alatt, sokkal atlétikai arányokkal, mint ezek a felvételek feltárják. Ugyanígy van egy hátsó szárny az álruhás alatt, ellentétben az eredeti Enzo szárny nélküli testével.
A hátsó részben hatalmas burkolatok vannak, amelyek mindegyike egy pár nagy kipufogógázt tartalmaz a középső szerelt motor számára. Míg a leépítés a járműgyártók számára jelenleg a minta, a Ferrari egyértelműen meghatározta, hogy azt jelenti, hogy továbbra is a V12 -eket használják zászlóshajó modelljeiben.
Az új Enzo egy 7,3 literes V12-et fog használni, sokkal több, mint 900 lóerővel-nemcsak a fő riválisát, a 728BHP Porsche 918-at, ugyanakkor az eredeti 650 lóerős Ferrari Enzo-t is. Használ egy dupla tengelykapcsoló-sebességváltót, kerámia fékeket, valamint az F1-stílusú KER-eket, így az autósok javulnak a kormánykerék gombjának nyomásakor.
Az új Enzo szintén használ egy szénszálas alvázot és testet, ellentétben más Ferrarisokkal, mint például a 458, valamint az FF, amelyek alumíniumot használnak. Könnyebbnek kell lennie, mint az eredeti 1,255 kg -os Enzo, garantálva, hogy a szuperautó teljesítményének csúcsán van. Ez azt jelzi, hogy a 0-62 mph-os idő kevesebb, mint három másodperc, valamint a 220 mph-nál meghaladó maximális sebesség. A Ferrari azonban nem mentes az alacsonyabb kibocsátás és az üzemanyag -fogyasztás törekvéseitől, tehát ezek biztosan sokkal jobbak, mint az Enzoé.
Az új Ferrari Enzo várhatóan idén később debütál. Csak 399 példát adtak el az előző generációs Enzo-ról, ezért várhatóan hasonló számot várjon el, hogy felfedezze módszerüket a tulajdonosok kezébe. A költségek azonosítása jóval meghaladja az 500 000 fontot is.