A nagy autóipari társaságok nagy főnökei nem csinálnak „boldog” vagy „nyugodt”. Aggódva, ha ideális termékekkel rendelkeznek, akkor az energia sokkal több csatára a rivális cégekkel vagy készpénzzel, hogy tízezer vagy százezer munkavállalót fizethessen – az ilyen szorongások álmatlan éjszakákat generálnak.
De a Young-Han Song és Sanjeev Saksena, a szöuli trendi Gangnam kerületben a Ssangyong World HQ ügyvezető igazgatói, a leghűtetlen és legmagasabb motoros iparági főnököknek minősülnek. Meghívtak egy kupára, és rendkívül elégedettek a kekszükkel, a humorral, az őszinte és az ipari normákhoz való alkalmazkodás megtagadásával.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
• A legjobb keresztezés a vásárláshoz
Például feltételezheti, hogy minden Ssangyong mérnöki, tervezési vagy egyéb kritikus döntésnek házon belül született, a Mahindra anyavállalatnál vagy a Pininfarina nővér cég megszentelt falaiban.
Nem így. Igen, a Mahindra a pénzügyi apa, tartsa be a befektetéseit, és elkerülhetetlenül a Pininfarina mérnöki szolgáltatásai és tervezési készségei lesznek az Ssangyong Automobile Building -en. Ugyanígy biztos, hogy a Pininfarina jelvény a közeljövőben megjelenik az Upmarket Ssangyongs -on.
De amint azt a Song és Saksena úr elmagyarázza, ez nem azt jelzi, hogy a családon kívüli emberek nem tudnak bejutni. Akár mérnöki, technológiai, formatervezési, akár alternatív üzemanyag-mezőkben van, a külső ötleteket üdvözöljük, és ha jobb, mint azok, mint azok, mint azok, mint azok. -House, örökbefogadva.
Az Ssangyong’s The Automobile Company, amely hallani akar az „Allcomers” -ről, Saksena ragaszkodik hozzá. “Ez a legjobb az ügyfelek számára. Először az ügyfél, majd a vállalat.” Tehát mit várhat el a fogyasztó, ha újra feltalált Ssangyong-t kap a bővülő modell sorozatból?
• Ssangyong Tivoli – Hosszú távú teszt
“Az ár -érték arány az alapvető kérdés” – mondja Song. “Amikor úgy gondolja, hogy Ssangyong, gondoljon RPS -re – robusztus, prémium, szakember.” Oké, látom, hogy a robusztusság és a szakember erős ssangyong tulajdonságok, de prémium?
“Igen – prémium. Nem feltétlenül kép, hanem olyan területeken, mint például a termelés és a termékminőség” – folytatja Song. “Célunk az, hogy Dél -Korea Land Rover verziója legyen, bár mi elsőként beismerjük, hogy nem lehetünk” igazi “Land Rover a márkaépítés szempontjából – vagy az árképzés szempontjából!”
Az Ssangyong nem és nem akarja, hogy a világ színpadán a legizgalmasabb autó cég legyen. De anélkül, hogy még tudnánk, ez minden bizonnyal az egyik legmenőbb. És a 13 000 font összegű árnak köszönhetően azonosítsa a Tivoli-ra, a felelős a bolygó legjobb értékű SUV-jáért.
Ön szerint mit tart a jövő a Ssangyong számára? Tudassa velünk az alábbi megjegyzésekben …